原宿站将在东京奥运后撤除要打卡的赶忙

据全日本新闻网（ANN）报导，东日本旅客铁道（通称“JR东日本”）于11月19日宣告，东京涩谷区JR山手线原宿站将于下一年东京奥运会和残奥会之后撤除。建设于1924年（日本大正13年）的JR山手线原宿车站，被认为是现存于东京最陈旧的木造车站。

2014年6月15日，JR原宿站迎来建成90周年。IC材料图

JR东日本在19日的会议上对撤除的理由进行了阐明，称：“该站周边被指定为防火区域，现车站不具备法律所要求的耐火功能”。

据悉，JR东日本正在推动面向东京奥运会及残奥会的车站改建工程。原宿老车站邻近，新的车站大楼已经在开端制作，估计下一年3月21日开端运营。JR东日本泄漏，旧车站撤除后，新车站将运用契合防火基准的建材，并在外壁的规划大将尽量再现老车站的样貌。在出进口方面，除了现在的竹下口及表参道口，还将新设明治神宫方向的出口。

不过，作为现存于东京都内最陈旧的木造站舍，JR山手线原宿车站承载了几代人的回忆，欧式屋檐上的小尖塔独具特色，是涩谷区域的地标性修建。老车站拆迁的音讯一出，也遭到许多人的对立，当地相继传来要求保存站舍的声响。

东京都会电视台对此进行街头拜访，当地人表明：“我曾经上学就在原宿站邻近，听到要拆迁，感觉很可惜”，还有人说：“学生时代就经常来这儿。如果能保留住老修建，再进行新的改造该多好啊！”

但也有日本民众在网上表明：“原宿车站是很漂亮的修建，与明治神宫的绿色也相辅相成，但该站台的确很小，不方便运用，上下车很风险。” 据东京都计算年鉴多个方面数据显现，2018年，原宿车站均匀每日的乘客数量为75341人次，在整个JR东日本车站中位居第62位。